Mécanicien en engins de travaux publics / mécanicienne en engins de travaux publics

Le métier

Le mécanicien en engins de travaux publics entretient et répare les machines qui travaillent sur les chantiers : pelles hydrauliques, bouteurs, niveleuses, chargeuses, compacteurs, tombereaux, finisseurs. Il s'occupe d'abord de l'entretien préventif, puis du dépannage quand une machine tombe en panne.

Le métier se pratique dans plusieurs types de structures. Les constructeurs, les concessionnaires, les loueurs et les réparateurs emploient des mécaniciens, tout comme les entreprises de travaux publics qui possèdent leur propre parc de machines. Les collectivités locales qui utilisent du matériel, comme les services techniques municipaux, recrutent aussi.

Selon l'employeur, on attend soit de la polyvalence, avec des interventions sur tous types de matériels, soit une spécialisation sur une famille d'engins ou sur une marque, surtout quand on travaille pour un constructeur. Le mécanicien travaille avec les conducteurs d'engins, les chefs de chantier et une équipe de réparateurs placée sous un chef d'équipe.

Une journée de travail

La journée commence souvent par l'entretien programmé. Le mécanicien vidange, gracie, change les filtres, contrôle les niveaux, vérifie l'usure des pièces, la pression des pneus et l'état des freins. Il remplace ce qui doit l'être et remplit le carnet d'entretien de la machine.

Quand une panne survient, il se déplace sur le chantier ou chez le client, parle avec le conducteur, examine l'engin et lance des tests. Avec son ordinateur, il contrôle les différents systèmes embarqués, puis établit son diagnostic : panne mécanique, hydraulique, pneumatique ou électrique. Il commande les pièces si besoin, démonte, répare et remonte les éléments défectueux, effectue les réglages, puis rédige le compte rendu d'intervention. Il faut faire vite, car chaque heure de blocage pèse sur le chantier. Remplacer un pneu, un flexible, une durite ou un joint de circuit carburant fait partie des gestes courants.

Les qualités qui comptent

Il faut de solides bases en mécanique, hydraulique, pneumatique et électricité, auxquelles s'ajoute l'électronique embarquée, car les engins sont de plus en plus sophistiqués. Le permis nécessaire pour se déplacer et manœuvrer les véhicules à réviser est indispensable. Le goût d'observer, de chercher et de trouver fait la différence, car une recherche de panne peut prendre de quelques minutes à plusieurs heures. Il faut aussi de la méthode, de la patience, de la rigueur et de la précision, pour sa sécurité et celle des autres sur le terrain. L'autonomie et l'esprit d'initiative sont attendus, puisqu'on intervient souvent seul.

Conditions de travail

Le travail alterne atelier et terrain. Selon le poste, on reste sédentaire, en atelier au sein d'une petite équipe, ou on devient itinérant et on se rend d'un site à l'autre, chez les distributeurs, les loueurs ou sur les chantiers, généralement à bord d'un camion atelier. Le métier comporte des astreintes, des horaires décalés et du travail les week-ends et jours fériés. Les risques sont réels : manipulation d'engins dangereux, charges lourdes ou encombrantes, bruit, déplacements fréquents. Il faut porter les équipements de protection individuelle (gants, chaussures, casque, protections auditives). Chez un concessionnaire ou dans un atelier de réparation, les normes de sécurité et de protection de l'environnement s'appliquent en permanence. Le statut est celui de salarié, en CDI ou en CDD dans le secteur privé. Le salaire du débutant est indiqué entre 1868 et 2500 euros brut par mois.

Comment y accéder

Le niveau minimum d'accès est bac + 2. Le diplôme privilégié est le BTS maintenance des matériels de construction et de manutention, un diplôme d'État qui se prépare en 2 ans après le bac. Il se suit en lycée ou en école, et il existe aussi 35 formations en apprentissage pour ce BTS. Il y a par ailleurs 8 formations en école ou à l'université. Les 454 formations en apprentissage liées au métier sont comptées à part de ces chiffres.

Pour approfondir un aspect du métier ou une famille de machines, on peut ajouter un certificat de spécialisation en maintenance des installations oléohydrauliques et pneumatiques, ou un CQP (certificat de qualification professionnelle).</formation> <parameter name="conseil">Si tu hésites, va voir un atelier ou un concessionnaire d'engins, et pose des questions à un mécanicien sur une journée de dépannage. Ce métier demande d'aimer la technique, de supporter le froid, la boue et les horaires décalés, et de rester calme quand la machine est bloquée. Si ces points te parlent, vérifie d'abord que la filière BTS te convient.