Mécanicien marine navigant / mécanicienne marine navigant

Le métier

Le mécanicien marine navigant, ou la mécanicienne marine navigante, veille au bon fonctionnement des systèmes de propulsion, qu'ils soient à moteur diesel ou à essence, et des appareils de bord. Dans la salle des machines, il ou elle assure les entretiens périodiques, comme les vidanges, et peut réaliser des réparations ou installer des équipements neufs. Le métier s'exerce à bord de navires qui naviguent dans les eaux françaises, européennes ou internationales, pour le transport de passagers, le transport de marchandises, la pêche, la plaisance, la recherche ou le sauvetage en mer.

Le poste ne se vit pas de la même façon selon la taille du bâtiment. Sur un petit navire, on est souvent seul à bord et l'on cumule la mécanique, le nettoyage, le graissage, l'électricité, voire le froid, l'hydraulique ou l'automatisme. Sur un navire plus important, l'équipe compte entre 2 et 8 mécaniciens, et les tâches se répartissent selon le niveau de responsabilité de chacun, du matelot mécanicien polyvalent jusqu'au chef-mécanicien.

Le mécanicien travaille avec le reste de l'équipage et, à bord, avec le chef ou la cheffe de quart passerelle, qui peut l'alerter la nuit si une intervention est nécessaire. Il rend compte à son supérieur une fois le travail achevé. À terre, il peut aussi intervenir en chantier naval ou en atelier de maintenance et réparation, où il installe, diagnostique et répare moteurs in-bord et hors-bord et systèmes associés.

Une journée de travail

Une journée à bord commence généralement par une ronde dans la salle des machines. Le mécanicien vérifie les niveaux, écoute le fonctionnement des moteurs, contrôle les appareils de sécurité et repère les anomalies avant qu'elles ne deviennent des pannes. Quand un dysfonctionnement apparaît, il l'analyse, détermine s'il s'agit d'une maintenance, d'un dépannage ou d'une installation, puis engage l'intervention. Une grande partie du temps passe sur l'entretien courant : vidanges, graissage, nettoyage, contrôle des installations électriques ou hydrauliques.

Les réparations plus lourdes demandent de démonter un équipement, de changer ou réparer une pièce défectueuse, parfois d'usiner une pièce de remplacement, puis de contrôler la conformité de l'ensemble avant remise en service. Le mécanicien effectue aussi les raccordements des équipements et tient à jour la documentation technique et les manuels d'utilisation. Il assure la traçabilité de chaque intervention, car le suivi écrit fait partie du travail. Enfin, il veille au respect des réglementations environnementales et des règles de sécurité.

Les qualités qui comptent

La rigueur et la précision comptent plus que tout, car la sécurité du navire et des personnes à bord dépend directement du bon fonctionnement des machines. Il faut agir avec méthode, être ponctuel, organiser son travail selon les priorités et savoir rendre compte. Le niveau technique est exigeant : installer et mettre en service des moteurs, et maîtriser l'électricité, les automatismes, le pneumatique, l'hydraulique, la climatisation et l'informatique embarquée. L'autonomie est indispensable sur les petites unités, où personne ne vient vérifier à votre place. Enfin, l'esprit d'équipe et un bon équilibre personnel sont nécessaires, car la vie en communauté à bord dure parfois plusieurs semaines.

Conditions de travail

Le mécanicien est salarié, en CDI ou en CDD, dans le secteur privé. Lorsqu'il est à bord, il travaille en général à la journée, mais il peut être appelé la nuit en cas de nécessité. Les périodes d'embarquement varient : sur les navires qui restent dans les eaux françaises et européennes, il alterne en général une semaine à bord et une semaine de congés payés à terre. Dans la navigation au long cours, les embarquements durent souvent 2 à 3 mois, suivis de 2 à 3 mois de congés. Dans certains secteurs, comme l'industrie pétrolière, le rythme peut descendre à un mois, voire moins. Le travail se fait en atelier, en extérieur, en milieu maritime et en zone portuaire, avec des équipements de protection individuelle : gants, chaussures, casque et protections auditives. Le salaire de débutant est indiqué à partir de 2 400 euros brut par mois, selon les qualifications et la taille du navire.

Comment y accéder

Le métier est accessible avec un CAP ou un niveau équivalent. Le parcours le plus direct passe par un bac professionnel, notamment le bac pro électromécanicien marine ou le bac pro polyvalent navigant pont/machine. Un CAP maritime ouvre aussi cette voie, et l'on trouve des formations en apprentissage pour ce diplôme. Les études peuvent se poursuivre à l'ENSM, l'école nationale supérieure maritime, qui forme les officiers de la marine marchande. Des stages embarqués y conduisent au brevet de chef de quart machine, et l'école prépare aussi au brevet de second mécanicien et chef mécanicien, ainsi qu'au diplôme d'ingénieur ENSM, pour les fonctions de direction.

Pour naviguer, il faut en plus des brevets spécifiques délivrés via le ministère de la Mer, comme le brevet de mécanicien 250 kW ou 750 kW, ou des certificats modulaires. Il faut aussi une aptitude médicale des gens de mer et un service en mer validé. Le niveau de responsabilité progresse ensuite, du matelot mécanicien au maître-mécanicien, puis à l'officier mécanicien, au second-mécanicien et au chef-mécanicien.