Officier de la Marine nationale / officière de la Marine nationale

Le métier

L'officier ou l'officière de la Marine nationale est responsable des hommes, des matériels et des navires. Il ou elle exerce à la fois comme marin, pilote de bâtiment, militaire et ingénieur. Son rôle principal consiste à conduire un navire : sur la passerelle, il assure la route et donne les ordres de manœuvre. Il doit aussi veiller à l'entretien, aux réparations courantes et, parfois, à l'amélioration des matériels, avec l'appui d'officiers spécialisés chargés d'un service technique.

Le métier ne se limite pas à la mer. Selon l'affectation, les missions diffèrent beaucoup entre un sous-marin, un porte-avions et un bureau d'état-major. Les officiers spécialisés assument des responsabilités dans les renseignements, les finances, la communication, la gestion des ressources humaines, la conduite nautique ou les transmissions. Les commissaires des armées conseillent le commandement en matière logistique, administrative, financière et juridique.

On travaille toujours avec une équipe. Les officiers encadrent des officiers mariniers, qui sont des sous-officiers, et collaborent avec des autorités civiles et militaires. Dans les opérations interarmées ou internationales, les échanges avec des partenaires étrangers sont fréquents.

Une journée de travail

Une journée type dépend du poste. À bord, l'officier chef de quart à la passerelle surveille la route, gère les manœuvres courantes et prépare les exercices militaires. Les officiers énergie-propulsion veillent quant à eux sur les installations et la production électrique du bâtiment ou du sous-marin. Dans la flotte aérienne, le pilote d'avion de chasse, de patrouille maritime ou d'hélicoptère prépare et réalise ses vols. Un officier peut aussi diriger l'action de fusiliers marins engagés dans des opérations de commandos.

À terre, la journée est plus proche de celle d'un cadre administratif ou d'un état-major. Ces officiers préparent des dossiers, planifient des missions et peuvent être déployés sur le terrain. Quelle que soit la fonction, le travail consiste à anticiper, analyser les risques et prendre des décisions rapides sous pression.

Les qualités qui comptent

Le métier exige d'abord de la rigueur, de la discipline et le sens du devoir, qualités communes à tous les militaires. Le sens du commandement compte autant : il faut savoir animer une équipe, la faire travailler ensemble et maintenir sa cohésion. Le jugement sûr, la réactivité et la capacité à décider vite sous pression sont indispensables en mer comme en opération. L'endurance physique et la résistance au stress font partie du quotidien embarqué. Enfin, l'adaptation est essentielle, puisque les affectations changent régulièrement. L'anglais est indispensable pour certaines fonctions, notamment celles de commissaire ou de pilote.

Conditions de travail

Les officiers exercent en mer et à terre. En début de carrière, l'affectation a le plus souvent lieu dans une unité opérationnelle, sur une base navale ou aéronavale, à bord d'un navire ou d'un sous-marin. Les officiers spécialisés rejoignent davantage les services de la Marine à terre ou les états-majors. La mobilité géographique est une condition d'accès : le poste change en moyenne tous les deux ou trois ans. Les officiers embarqués peuvent être éloignés de leur domicile plusieurs mois, et une intervention à l'étranger peut survenir à tout moment. Le travail implique des astreintes, un rythme irrégulier avec des pics d'activité, le port de l'uniforme et, selon les missions, des armes et des équipements de protection. Les officiers de carrière doivent en principe servir pendant 25 ans. Les officiers sous contrat signent d'abord un engagement de 4 à 8 ans, renouvelable jusqu'à 20 ans de service, et 10 ans au minimum pour les pilotes. Le salaire brut d'un débutant est à partir de 1868 euros par mois, pour le grade de lieutenant, hors primes.

Comment y accéder

Il existe plusieurs voies, de bac à bac + 5, sous conditions d'âge et de niveau. Les officiers de carrière intègrent l'École navale de Brest sur concours. Les admissions se font en 1re année après une prépa MP, PC ou PSI, en 2e année avec un bac + 4 et en 3e année avec un bac + 5. La scolarité dure 6 semestres.

Les officiers sous contrat sont recrutés avec un bac + 3 ou en sortie de classe préparatoire, après dossier et entretien, pour un contrat de 4 à 8 ans. Une formation de 7 mois à l'École navale suit. Avec un bac + 4 ou + 5, le recrutement se fait aussi sur dossier et entretien, pour un contrat de 3 ans, avec une formation de 3 semaines. Les élèves officiers pilotes de l'aéronautique navale (EOPAN) se recrutent avec au moins le bac, sur dossier et entretien, pour un contrat de 20 ans, mais la sélection est rude. Ils doivent avoir de 17 à moins de 23 ans et un bon niveau d'anglais. Les candidats passent par les Cirfa, qui leur font passer des tests médicaux, sportifs et psychologiques. La formation dure 3 ou 4 ans selon la spécialité.

Les futurs commissaires de la Marine, âgés de moins de 25 ans et titulaires d'un bac + 3, passent un concours commun aux trois armées puis suivent une formation de 2 ans à l'École du commissariat de la Marine. Il existe aussi des formations en apprentissage liées à ce métier, présentées dans un catalogue distinct, au nombre de 10.