Mécanicien bateaux / mécanicienne bateaux

Le métier

Tu te demandes peut-être si le métier de mécanicien bateaux se limite à graisser un moteur. En réalité, le mécanicien ou la mécanicienne bateaux veille au bon fonctionnement de l'ensemble du navire. Il ou elle intervient aussi bien sur les bateaux de pêche et de plaisance que sur les gros navires de la marine marchande. Son rôle comprend le réglage et le contrôle des machines, l'entretien courant, ainsi que la réparation du moteur et des équipements annexes comme les treuils, les poulies ou les chaudières.

Le périmètre varie beaucoup selon la taille du bateau. Sur une petite embarcation, le mécanicien est polyvalent et peut participer à la pêche elle-même. Sur un grand navire, il exerce des tâches plus précises, sous la responsabilité d'un chef mécanicien ou d'une cheffe mécanicienne dans la pêche, ou d'un officier mécanicien ou d'une officière mécanicienne dans la marine marchande. Sur les plus gros bâtiments, on rencontre aussi des spécialistes du froid, de l'hydraulique, de l'électricité ou de l'électronique embarquée.

Le métier s'exerce en équipe. Il travaille avec les marins, les responsables de bord et, à terre, avec les chantiers de construction ou de réparation navale, les ateliers de maintenance et les clients qui font réparer leur bateau. Il peut être employé par la Marine nationale, des entreprises de pêche, des compagnies de transport de passagers ou des chantiers nautiques.

Une journée de travail

Une journée type commence souvent par la lecture des consignes et l'état des machines. Le mécanicien vérifie le fonctionnement des moteurs, des pompes et des circuits, puis repère les anomalies. Quand une panne apparaît, il en analyse l'origine à l'aide de logiciels de diagnostic, détermine l'intervention à mener et cherche les pièces nécessaires, en tenant compte des délais. Il démonte, répare ou remplace l'élément défectueux, raccorde les circuits hydrauliques, mécaniques et électriques, puis procède aux essais.

Les tâches sont variées : vidange, réparation de moteurs, installation d'équipements neufs, modifications pour faciliter un entretien futur, réparation d'une coque en plastique ou encore peinture et nettoyage. À bord des grands navires, le travail est plus ciblé : conduite et surveillance des machines, entretien régulier, tenue de la documentation technique. Chaque intervention doit être tracée et, si nécessaire, chiffrée pour le client.

Les qualités qui comptent

La force physique compte, car le métier implique de soulever des charges lourdes et de travailler dans le bruit des machines. Il faut aussi de la rigueur et de la méthode pour diagnostiquer une panne et la réparer proprement. Les connaissances en mécanique, hydraulique, électricité et électronique sont indispensables, de même que l'aisance avec les logiciels de diagnostic. À bord, le travail d'équipe, la solidarité et le respect strict des règles de sécurité sont des exigences permanentes. L'autonomie et le sens des priorités permettent de gérer son temps sur le terrain.

Conditions de travail

Le travail se fait à terre, à l'atelier, sur le quai ou dans un chantier, ou bien à bord d'un navire. À terre, les horaires sont en général réguliers, en journée. En mer, ils peuvent devenir très irréguliers. Les sorties vont de la pêche côtière à la journée à de longues navigations de plusieurs semaines à plusieurs mois, suivies de périodes de congés plus ou moins longues. L'environnement est souvent exigeant : bruit, chaleur, exiguïté des locaux, humidité, froid. Le port d'équipements de protection individuelle est obligatoire : gants, chaussures, casque, protections auditives. Les statuts possibles sont celui de salarié du secteur privé, en CDI ou en CDD, ou celui de fonctionnaire, notamment dans la Marine nationale. Le salaire de début se situe entre 2167 et 2300 euros brut par mois, selon la qualification, la taille du navire et le secteur.

Comment y accéder

Le métier est accessible avec un CAP ou un diplôme équivalent. Après la troisième, le CAP maintenance nautique se prépare en deux ans. Le bac professionnel électromécanicien marine ou maintenance nautique se prépare en trois ans. Après le bac, le certificat de spécialisation mécatronique navale se prépare en un an. Le bac professionnel polyvalent navigant pont/machine et la formation des officiers mariniers sont aussi accessibles après le bac, de même que l'officier chef de quart machine, qui demande un bac + 3.

Pour la navigation, des brevets spécifiques sont exigés, comme mécanicien 250 kW ou 750 kW, ou des certificats modulaires délivrés via le ministère de la Mer. Il faut aussi une aptitude médicale des gens de mer et un service en mer validé. Les formations en apprentissage existent : 59 formations sont liées à ce métier en apprentissage, qui s'ajoutent aux formations en école ou à l'université.