Ingénieur études et développement en logiciels de simulation / ingénieure études et développement en logiciels de simulation

Le métier

Tu te demandes peut-être ce qu'on fait vraiment dans un cockpit quand on est informaticien. La réponse : on écrit le logiciel qui fait tourner les équipements du poste de pilotage, qu'il s'agisse d'avions civils ou militaires. L'ingénieur études et développement en logiciels de simulation travaille à partir de spécifications établies avec les avionneurs, c'est-à-dire la liste précise de ce que l'application doit faire.

Pour te donner une image, imagine une notice de montage très exigeante : chaque fonction doit être décrite, testée et documentée avant de pouvoir être installée. Ici, la notice s'appelle un cahier des charges, et l'erreur n'a pas le droit d'y entrer.

Ce professionnel travaille avec les développeurs-programmeurs, avec l'utilisateur final et avec les avionneurs. Il ou elle exerce le plus souvent en entreprise de services du numérique ou chez un équipementier, et est rattaché·e au service recherche et développement. Il ou elle peut aussi encadrer plusieurs développeurs.

Une journée de travail

La journée commence souvent par la rencontre avec le client ou le bureau d'études. L'ingénieur analyse ses besoins, puis rédige les spécifications : affichage en temps réel des paramètres de vol, contrôle du moteur, sortie du train d'atterrissage, par exemple. Ensuite, il demande à un développeur de définir l'architecture et d'écrire le code, tout en vérifiant que les méthodes de développement, très réglementées, sont bien respectées.

Une bonne partie du travail consiste ensuite à tester. Sur des bancs de tests qui simulent l'environnement du logiciel dans l'avion, il valide le fonctionnement avant la livraison. Il accompagne aussi les avionneurs lors des essais en vol, participe aux audits des organismes de certification et rédige la documentation destinée aux utilisateurs.

Les qualités qui comptent

La rigueur est la qualité qui compte le plus, car la qualité et la sécurité sont au cœur du métier : les règles de développement sont très strictes et le droit à l'erreur est quasiment nul. Il faut aussi maîtriser les méthodes de développement de logiciels complexes, les langages c, c++ et Ada, ainsi que les outils associés, et connaître les bases de la modélisation physique, comme l'aérodynamique ou la mécanique. L'anglais est indispensable, puisqu'on échange avec des professionnels d'autres pays. Enfin, l'autonomie, la créativité et la veille technologique permettent de rester à jour.

Conditions de travail

Le travail se fait en journée et en mode projet, souvent en équipe. Une grande partie du temps se passe assise devant l'ordinateur, mais il faut aussi être mobile : des déplacements sont prévus, parfois à l'étranger, pour rencontrer le client ou participer aux essais en vol. Le statut est celui d'un salarié du secteur privé, en CDI ou en CDD, et le télétravail est possible. Le salaire de début est à partir de 2900 euros brut par mois. Le secteur de l'aéronautique civile offre le plus d'opportunités, devant la défense et le spatial.

Comment y accéder

Le niveau minimum pour exercer ce métier est bac + 5. Tu peux viser un diplôme d'ingénieur habilité par la CTI en informatique, en aéronautique ou en systèmes embarqués, ou un master en informatique ou en ingénierie des systèmes complexes. Ces diplômes sont des diplômes d'État pour les masters, et les écoles d'ingénieurs proposent des spécialisations en conception-simulation ou en simulation en ingénierie mécanique qui font la différence.

Les masters en informatique existent aussi en apprentissage, avec 67 formations concernées pour la mention informatique et 6 pour la mention ingénierie des systèmes complexes, sur un total de 2000 formations en apprentissage liées à ces diplômes. Les autres formations se déroulent en école ou à l'université. Côté accès plus court, France Travail ouvre le métier à un bac + 2 en informatique, ou au titre de développeur web et web mobile si l'on ajoute une expérience de la relation client.