Électronicien automobile / électronicienne automobile

Le métier

L'électronicien automobile, ou l'électronicienne automobile, intervient sur tous les systèmes électriques et électroniques embarqués d'un véhicule, quel que soit son type. Allumage, injection, éclairage, freinage antiblocage, alarme, climatisation, autoradio, tableau de bord, ordinateur de bord ou système de navigation : tout passe par ses mains. Son travail va de l'entretien au réglage, en passant par la réparation et la pose d'équipements.

Le métier a beaucoup changé. Injection, boîte automatique, airbag ou climatisation sont pilotés par des composants électroniques programmables qui communiquent avec le conducteur en temps réel. Le technicien doit donc maîtriser les méthodes de diagnostic et des appareils de test et de mesure assez sophistiqués. Il doit aussi rester à l'écoute des conducteurs et remonter les retours du terrain aux constructeurs.

Il travaille dans un garage de concessionnaire, qui représente une seule marque, chez un artisan réparateur indépendant, ou dans l'armée. Dans un atelier, il fait partie d'une équipe de maintenance automobile. Souvent, l'électronique moteur revient au technicien de maintenance automobile, tandis que l'électronicien prend en charge l'électronique de contrôle et les aides à la conduite.

Une journée de travail

Une intervention commence à la réception du véhicule. Tu branches un banc de tests ou une valise de diagnostic directement sur l'ordinateur de bord, puis tu lis les résultats. Si les codes ne suffisent pas à localiser la panne, tu remontes la chaîne pas à pas, en testant les capteurs et les circuits jusqu'au point défaillant. Tu remplaces ensuite l'élément en cause : un capteur, une carte électronique, ou tu reprogrammes un logiciel. Tu mets aussi à jour les relevés d'anomalies.

Une fois la réparation faite, tu exécutes les réglages recommandés par les constructeurs et tu vérifies les tracés des courbes qui s'affichent sur l'écran des appareils. Tu fais ensuite un essai pour contrôler le bon fonctionnement, puis tu termines les mises au point en atelier. Tout au long de la journée, tu dois expliquer au client ce que tu as trouvé et ce que coûte la réparation.

Les qualités qui comptent

La précision compte plus que tout. Un défaut électronique peut mettre en danger le conducteur et ses passagers, donc tu fais les vérifications une par une, sans raccourci. Il faut une vraie capacité d'analyse et une méthode de raisonnement rigoureuse pour remonter à la cause d'une panne. Il faut aussi être à l'aise avec l'informatique : les outils de diagnostic et les réseaux de communication du véhicule font partie du quotidien. Les connaissances évoluent vite, donc tu dois te mettre à jour régulièrement. Côté relationnel, savoir accueillir, écouter et argumenter pour expliquer une intervention est très apprécié dans la profession. L'esprit d'équipe, l'autonomie et l'organisation selon les priorités sont aussi attendus.

Conditions de travail

Tu travailles en atelier, en journée, avec des samedis possibles. Le poste demande de porter des équipements de protection individuelle : gants, chaussures, casque et protections auditives. Tu peux être salarié du secteur privé, en CDI ou en CDD, ou du secteur public, et certains techniciens s'installent à leur compte. Tu interviens sur des véhicules de particuliers comme d'entreprises. Le salaire brut mensuel d'un débutant part de 1911 euros. Les embauches sont plus nombreuses en concession et en succursale qu'chez les artisans réparateurs indépendants.

Comment y accéder

Le métier est accessible après un CAP maintenance des véhicules, qui se prépare en 2 ans après la 3e, et qui existe en option véhicules légers, véhicules de transport routier ou motocycles. Le bac pro maintenance des véhicules se prépare en 3 ans après la 3e, comme le bac pro construction et aménagement des véhicules. Le CAP ou le bac pro est souvent complété par un certificat de spécialisation.

Un niveau bac + 2 ou bac + 3 est de plus en plus recommandé. Après le bac, tu peux viser un BTS maintenance des véhicules en 2 ans, avec les options véhicules légers, véhicules de transport routier ou motocycles, ou un BTS électronique en 2 ans. Le BUT génie électrique et informatique industrielle se fait en 3 ans, tout comme la licence professionnelle mention métiers de l'électronique, avec la spécialité communication et systèmes embarqués. Il existe aussi un CQP technicien après-vente automobile, en 2 ans, uniquement en formation continue. Côté apprentissage, 1382 formations en apprentissage sont liées à ces parcours, à côté des formations en école ou à l'université.