Matelot à la pêche / matelote à la pêche

Le métier

Beaucoup pensent que la pêche se résume à jeter un filet à l'eau et attendre. En réalité, le matelot ou la matelote à la pêche participe à toute la chaîne, quelle que soit la technique utilisée : chalut, filet maillant, palangre, casier ou senne. Il repère les bancs de poissons, prépare les engins, les met à l'eau, les relève, puis trie, prépare et conditionne la pêche jusqu'au retour au port.

Ce métier s'exerce à bord de bateaux très différents. Un petit navire de moins de 12 m peut sortir moins de 24 h avec un équipage de 1 à 3 personnes, alors qu'un navire usine peut rester plusieurs mois en mer avec une cinquantaine d'hommes. Le matelot travaille donc avec le patron pêcheur, les autres membres de l'équipage et, selon les sorties, avec les autorités portuaires.

Le métier est aussi un point d'entrée. Après quelques années d'expérience et une formation continue, on peut devenir « bosco », patron pêcheur, voire capitaine. Le matelot peut aussi travailler dans la marine marchande, la plaisance professionnelle ou des compagnies de ferrys.

Une journée de travail

Le matelot travaille par quart, c'est-à-dire par roulements de 4 h, y compris la nuit. Une partie du temps se passe à la passerelle, à surveiller les dangers comme les rochers, les débris ou le trafic, surtout quand la mer se dégrade. Le reste de la journée se partage entre la manœuvre, la mise à l'eau et le relevage des engins, puis le tri et le conditionnement du poisson.

À bord, il participe aussi à l'entretien : nettoyage du pont et du carré de l'équipage, petits travaux de peinture, entretien du matériel. Selon l'organisation du bord, il peut même cuisiner pour tout l'équipage.

Les qualités qui comptent

Le métier demande d'abord une bonne santé et de l'endurance, car le travail physique est exigeant et le port de charges lourdes fait partie du quotidien. Il faut aussi savoir s'adapter : au rythme des quarts, aux horaires atypiques, à la houle, au vent et aux embruns, et à la vie en collectivité, loin du domicile familial. L'esprit d'équipe, la réactivité et le sens des responsabilités comptent beaucoup, car chacun doit assurer sa part pour la sécurité de tous. Les notions de navigation, avec les outils GPS, et une bonne compréhension de l'entretien mécanique sont des atouts réels.

Conditions de travail

Les conditions dépendent beaucoup du type de pêche, de la taille du bateau et de la zone de pêche, qu'il s'agisse de l'Atlantique, de la Manche, de la Méditerranée ou d'autres mers. Le travail se fait en mer, en zone portuaire et à l'international comme au national. Les horaires sont annuels, avec des roulements, des week-ends et des jours fériés travaillés. Les marins peuvent enchaîner plusieurs jours de travail sans repos, ou au contraire plusieurs jours sans sortie faute de poissons. Pour limiter ces périodes sans revenu, une rémunération minimale garantie a été mise en place. Le salaire de débutant est affiché à partir de 1867 euros brut par mois, avec une part qui varie selon la quantité pêchée, la valeur des captures et le prix du carburant. Le statut est celui de salarié. Il faut porter des équipements de protection, comme des gants, des chaussures, un casque et des protections auditives.

Comment y accéder

On peut entrer dans le métier après la 3e avec un CAP maritime, qui forme un marin polyvalent capable de travailler sur le pont d'un navire de pêche. Ce CAP est un diplôme d'État et correspond au niveau minimum demandé.

On peut aussi viser un bac professionnel conduite et gestion des entreprises maritimes-pêche, ou un bac professionnel électromécanicien marine, puis un BTS maritime pêche et gestion de l'environnement marin, au niveau bac + 2. Le CAP maritime compte 16 formations en école ou à l'université et 2 formations en apprentissage. Le bac pro conduite et gestion compte 11 formations en école ou à l'université et 2 en apprentissage. Le bac pro électromécanicien marine en compte 12 en école ou à l'université, sans apprentissage, et le BTS 5 en école ou à l'université, sans apprentissage. Avant toute inscription dans un centre de formation maritime, une visite médicale auprès d'un médecin du service de santé des gens de mer est obligatoire, puis elle se renouvelle chaque année.