Ingénieur en construction navale / ingénieure en construction navale

Le métier

L'ingénieur en construction navale conçoit des navires, puis suit leur fabrication jusqu'à la livraison. Il établit les plans, chiffre les devis selon le cahier des charges de l'armateur et vérifie que ce qui est construit correspond à ce qui a été dessiné. Dans un service de recherche et développement, il apporte des solutions aux problèmes techniques soulevés par l'architecte naval.

Le travail se fait rarement seul. Selon la taille du navire, plusieurs spécialistes se partagent la conception : structures métalliques pour l'épaisseur de la coque et les renforts, accessoires comme les treuils ou l'ancre, acoustique, ventilation et conditionnement d'air, mécanique, thermique et énergie pour la propulsion et l'électricité. Une fois les plans validés, l'ingénieur de production concrétise l'ensemble en intégrant les coûts, les délais, la qualité et la sécurité.

Les employeurs vont des petits chantiers artisanaux de pêche aux grands groupes qui produisent pétroliers et paquebots, en passant par les services spécialisés des armées. Naval Group est le plus gros employeur pour la construction navale militaire.

Une journée de travail

Une journée type commence souvent au bureau d'études. Tu lis les plans, tu reprends un calcul de structure, tu vérifies qu'un renfort ne gêne pas une cloison ou une gaine de ventilation. Tu échanges avec les spécialistes des autres lots, tu ajustes ce qui ne colle pas et tu mets à jour les documents de conception.

Sur chantier ou en usine, la journée change de rythme. Tu encadres une équipe, tu contrôles la conformité de l'exécution, tu régles les points de désaccord entre la fabrication et les plans, et tu surveilles le planning. Quand un problème apparaît à quelques semaines d'une livraison, tout le monde te le demande, et il faut trancher vite.

Les qualités qui comptent

La rigueur compte plus que tout : une erreur de cote ou de calcul se paie au moment du montage, parfois à bord. Il faut aussi savoir expliquer un choix technique à un architecte, un chef d'équipe ou un armateur, et tenir une équipe quand la pression monte. Côté savoir-faire, l'informatique et l'anglais sont attendus, et il faut une spécialité précise, comme les matériaux, l'hydrodynamique ou les structures en composites. Enfin, il faut aimer gérer : connaître le produit et l'entreprise, et coordonner un personnel parfois nombreux.

Conditions de travail

Le métier est salarié. Tu travailles en équipe, dans un bureau d'études ou sur un chantier, selon ton poste. Le rythme alterne périodes calmes et phases d'activité intense. La pression augmente quand un problème survient près d'une date de livraison, car les indemnités de retard sont très élevées. Le salaire du débutant varie selon le lieu d'exercice et le type d'entreprise. Plus le chantier est grand, plus tu te spécialises : dans une très grande entreprise, tu es souvent responsable d'un seul domaine pendant les études ou la production.

Comment y accéder

Le parcours type passe par un bac scientifique, puis une école d'ingénieurs qui délivre un diplôme d'ingénieur au niveau bac + 5. Les études durent cinq ans après le bac.

Il est aussi possible de débuter sans passer par une école spécialisée, même si le diplôme d'ingénieur reste le cadre le plus courant. Les formations en apprentissage liées à ce métier sont peu nombreuses : une seule figure dans le recensement, à l'INSA Hauts-de-France.