Chef de char (ou d'engin blindé) / cheffe de char (ou d'engin blindé)

Le métier

Tu te demandes sans doute ce qu'on attend concrètement d'un chef de char. Dans l'armée de terre, sa mission est de garantir la sécurité et l'efficacité des opérations militaires. Il ou elle est aux commandes d'un char Leclerc ou d'un véhicule blindé léger, c'est-à-dire qu'il ou elle se trouve au cœur du combat, à la tête d'un équipage.

Le chef de char n'agit jamais seul. Sous ses ordres, deux à six personnes forment l'équipage, dont un pilote et un tireur. C'est lui qui décide, qui transmet les ordres et qui répond de la manœuvre devant sa hiérarchie. Il travaille aussi au sein d'un régiment, où il participe à l'instruction militaire et à l'entraînement en équipe.

Le métier s'exerce en temps de guerre comme en temps de paix, en France comme à l'étranger. Il demande donc une bonne capacité d'adaptation aux lieux et aux missions.

Une journée de travail

Une journée type commence souvent par la préparation du véhicule et de l'équipage. Le chef de char donne l'ordre de démarrer. Une fois le blindé lancé, qui peut atteindre 70 km/h en vitesse de pointe, il doit scruter sans cesse le paysage à travers son viseur, identifier les menaces et, si la situation l'exige, ordonner le tir.

Hors opération, une partie du temps est consacrée à l'instruction : il dispense des séances à ses subordonnés et s'entraîne avec son équipe. Il supervise aussi l'entretien des véhicules militaires, afin d'en analyser le fonctionnement et d'en améliorer la performance.

Les qualités qui comptent

Le sens du défi et la réactivité comptent beaucoup, car les décisions se prennent vite et sous pression. La résistance à travailler dans la promiscuité est indispensable, puisque l'équipage vit et combat dans un espace restreint. L'attrait pour la technologie aide à maîtriser des systèmes complexes et à suivre leur entretien. Enfin, il faut savoir diriger une équipe et faire respecter les consignes.

Conditions de travail

Le chef de char est militaire. Il travaille dans un régiment et peut être envoyé en mission à l'étranger, tant en temps de guerre qu'en temps de paix. Ses journées suivent le rythme de l'unité : entraînements, instruction, entretien des engins, puis missions selon les besoins du moment. Les contraintes sont réelles : vie en équipage dans un habitacle exigu, disponibilité et mobilité géographique. Le métier relève du secteur de la Défense.

Comment y accéder

Pour accéder à ce métier, il faut être titulaire du baccalauréat ou d'un diplôme équivalent. La formation est rémunérée, ce qui en fait une voie où l'on est déjà en activité dès le départ. Elle se déroule en deux temps : environ six mois à l'Ensoa, puis quatre à cinq mois à l'école de cavalerie de Saumur. Il n'existe pas de formation en apprentissage liée à ce métier.